Bağıl Sürtünme Yükü Taşıma Kapasitesi Test Cihazı, FZG

 KN-FZG Bağıl Sürtünme Yükü Taşıma Kapasitesi Test Cihazı

genel bakış

    KN-FZG Bağıl Sürtünme Yükü Taşıma Kapasitesi Test Cihazı aşağıdakilere uygundur: ISO 14635-1 Dişliler - FZG test prosedürleri - Bölüm 1: Yağların göreceli sürtünme yük taşıma kapasitesi için FZG test yöntemi A/8, 3/90 ve ISO 14635-2 – Yüksek EP performansına sahip yağlayıcıların bağıl sürtünme yük taşıma kapasitesi için FZG test yöntemi A10/16,6R/90. Kullanılan yağlayıcıdan etkilenebilecek dişli arızaları türleri, sürtünme, düşük hızda aşınma ve mikro çukurlaşma ve çukurlaşma olarak bilinen dişli yüzeyi yorulma olaylarıdır. Dişli tasarım sürecinde, bu dişli hasarları, özel yağlayıcı ve servisle ilgili karakteristik değerler kullanılarak dikkate alınır. Bu değerlerin doğru, alanla ilgili seçimi için yeterli yağlayıcı test prosedürleri gereklidir. Bu ve ISO 14635'in diğer bölümlerinde açıklanan FZG test prosedürleri, dişlilerin yük taşıma kapasitesi hesaplamasına dahil edilecek yağlayıcı ile ilgili karakteristik değerlerin belirlenmesi için araçlar olarak kabul edilebilir.

ISO 14635'in bu bölümünde açıklanan yağların göreceli sürtünme yük taşıma kapasitesi için FZG test yöntemi A/8, 3/90, endüstriyel ve deniz dişlilerindeki uygulamaların çoğu için tipiktir. ISO 14635-2, otomotiv aktarma organları bileşenlerinin yağlanması için kullanılan çok yüksek EP özelliklerine sahip yağların göreceli sürtünme yük taşıma kapasitesi ile ilgili olacaktır.

Özellikler ve Fonksiyonlar (bkz. Şekil 1)

    Test cihazı, ana ana bilgisayarı ve elektrik kontrol kabinini içerir ve iki parça ayrıdır.

    Ana sunucu, dinamik bir kapalı döngü yapısı (veya güç akışı kapalı yapısı) benimser ve yükleme yöntemi, ağırlıkların yükleme çubuğuna asılması yöntemini benimser.

    Ana konak yatay bir yapıdır ve düz bir zemine yerleştirilmelidir. Alt kısım makine tabanıdır. Tabanın üst düzlemi iki dişli kutusu ile donatılmıştır. İki dişli durdurucunun ortasında iki takım paralel dönen şaft ve burulma şaftının yanı sıra bir yükleme kavraması ve bir tork ölçme kavraması bulunur. Soldaki test dişli kutusu. Kasaya, farklı boyutlarda bir çift yüksek hassasiyetli test dişlisi takılmıştır. Test dişlilerinin yüklenmesini ve boşaltılmasını kolaylaştırmak için test dişli kutusunun sol gövde kapağı ve üst kapağı açılabilir. Sağdaki şanzıman dişli kutusu ve kasaya farklı boyutlarda bir çift yüksek hassasiyetli şanzıman dişlisi de takılmıştır. Her bir dişli, anahtar mafsalı şeklinde farklı bir mil üzerine monte edilmiştir, dişlinin monte edildiği her bir mil, iki çift sabit bilyalı rulman tarafından desteklenmekte ve şanzıman dişli kutusunun sağ tarafında sol ve sağ dişli kutularına monte edilmiştir. Kompakt yapısı, yüksek hassasiyeti ve istikrarlı performansı ile test makinesinin tahrik motorudur.

Şekil.1 Yükleme Cihazı

1.        Küçük test dişlisi        2.        Büyük test dişlisi 3.        Şanzıman dişli kutusu 4.        yükleme debriyajı

5.        Sabit pim                  6.        Ağırlıklı kol kolu 7.        Tork ölçme kavraması 8.        Sıcaklık sensörü

Yükleme yöntemi, bkz. Şekil 1

    Yükleme çubuğu, yükleme kavramasının kasnağına asılır. Ağırlıkları ekledikten sonra, yükleme kavramasının somununu sıkarak yükleme kavramasındaki iki kasnağı sıkın, ardından ağırlıkları ve yükleme çubuğunu çıkarın. Tork değeri, tork ölçme kavramasında okunabilir.

Şekil.2 İletim

    Tahrik motoru YD132M-4/2, torku test dişlisine iletmek için şanzıman dişlisini mil boyunca süren iki hızlı bir motordur. Test tertibatı, farklı sıvı test ortamları içerebilen bir test tertibatı kutusundadır ve test tertibatı parçası, test için test ortamına daldırılır.

Elektrik dolabı ve kontrol paneli

    Elektrik kontrol kabini, kontrol kabini gövdesi, kontrol paneli, güçlü akım sistemi ve zayıf akım sistemi olmak üzere dört bölümden oluşmaktadır. Kontrol kabini yapısal çerçeve olarak alındığında, kabinin üstündeki kontrol panelinin kullanımı kolaydır ve kabinin içi güçlü bir akım sistemi ile donatılmıştır. Kontrol kabininin bir arka kapısı vardır ve kontrol kabininin iç sistemi, kurulum, hata ayıklama ve bakım için uygun olan kapı açılarak görülebilir.

    Kontrol paneli, Şekil 3'te gösterildiği gibi üst, orta ve alt kısım olmak üzere üç kısımdan oluşmaktadır. Panelin alt kısmı kontrol anahtarı ve alarmdır. Panelin ortasında ısıtma, soğutma ve motor hız seçim anahtarları bulunmaktadır. Panelin üst kısmı sıcaklık kontrolörü, zaman kontrolörü ve devir kontrolörü ile donatılmıştır. Zaman göstergesi ve kontrol ünitesi, kontrol süresini 1s~9999dak aralığında seçebilir. Var AÇIK Dijital ekran penceresini temizleyebilen kontrol ünitesinin altındaki düğme.

       Devir sayısı göstergesi ve kontrol ünitesi, 1~999999999 aralığında kontrol devir hızını seçebilir.

Şekil.3 Elektrik panosu ve kontrol paneli

Tork ölçüm debriyajı

       Tork ölçüm kavrama cihazı Şekil 4'te gösterilmektedir ve esas olarak şunları içerir: küçük bağlantı flanşı (1), büyük bağlantı flanşı (2), dış borunun (4) içindeki tork mili (3), Vernier ile flanşı (5) gösterir. büyük bağlantı flanşında (2) kaliper ölçeği (6) ve ölçeği (7). Yüklemeden sonra test cihazının kapalı devre sistemindeki elastik mil (3) bükülür ve deforme olur ve"tork"sürmeli kumpas aracılığıyla okunabilir.

Şekil 4 Tork ölçüm kavraması

1.        Küçük flanş             2.        Büyük flanş 3.        Torsiyon çubuğu 4.        Dış boru 5.        Sürmeli kumpaslı gösterge flanşı

6.        Sürmeli kumpas        7.        Ölçek

Şekil 5 Dişli dişi kırık kontrol elemanı

    Bu test cihazında kırık dişli kontrol cihazı vardır, bkz. Şekil 5

    Test sırasında, dişli kırılırsa veya dişli üzerindeki yük anormal şekilde artarsa, aşırı yük otomatik koruma cihazı testi otomatik olarak durduracaktır.

    Koruma cihazı Bakır halka (a), yassı yay (b), kesme levhası (c), iğne deliği (d) ve kesme pimi (e) içerir.

    Bakır halka (a) test makinesinin alt plakasına monte edilmiştir, ancak test makinesinin alt plakasından yalıtılmıştır. Yüklemeden sonra, tork ölçme kavramasının (B) oluğu üzerindeki iğne deliğinin konumunu, kesme deliğine (d) karşılık gelen uygun konumda sabitlenecek şekilde ayarlayın. Bu konumda, kesme pimi kesme plakasından ve iğne deliğinden geçebilir. Bu işi yaparken yassı yayı (b) iğne ile bastırın (yassı yay bakır halkanın dışındadır) ve makas pimini vida (f) ile yerinde tutun.

    Tork anormal şekilde değişirse, gösterge flanşı (5) ve tork ölçme kavraması üzerindeki büyük flanş birbirine göre dönerek kesme iğnesini keser, yassı yay (b) hemen bakır halkaya (a) çarpar ve kapanır. Kontrol devresinin bir kontağı açılır ve tahrik motoru hemen durur.

Ana teknik parametreler

1.      Maksimum tork: 1k.Nm

2.      Maksimum yük sınıfı: Sınıf 13

3.      Sıcaklık doğruluğu: ±2°C

4.      Tahrik motoru gücü: 6.5kW (8kW)

5.      Devir hızı: 1450rpm / 2880rpm

6.      Test dişli kutusu kapasitesi: 1.25L (Şaftın merkez hattından kasanın altına kadar olan kısım)

7.      Isıtma gücü: 0,5kW*3=1.5kW

8.      Test süresi kontrol aralığı: 1s~9999dak

9.      Devir sayısı aralığı: 9999999

10.  Ana sunucu Boyut: 1390*750*1082mm

11.  Kontrol kabini boyutu: 510*510*1040mm

12.  Test dişlisi:

Modüller: 4.5

Diş sayısı: Z_b= 24, Z_s=16

Modifikasyon katsayısı: X_b=-0.5, X_s=0.08532

Etkileşim açısı: 22°26'

Merkezi moment: 91.5mm

Doğruluk derecesi: 5

Standart konfigürasyon

1.    Ana ev sahibi: 1 takım

2.      Kontrol kabini: 1 takım

3.      Özel araçlar: 1 takım

4.      Kol ve ağırlıklar: 1 takım

5.      Yağ püskürtme kaynağı (isteğe bağlı)

6.      Soğutma sistemi (opsiyonel)

7.      A tipi test tertibatı (isteğe bağlı)