-
ASTM D6082 Yağlayıcı Yağların Yüksek Sıcaklıkta Köpürme Özellikleri
Yağların yüksek sıcaklıkta köpürme eğilimi, yüksek hızlı dişliler, yüksek hacimli pompalama ve sıçrama yağlaması gibi sistemlerde ciddi bir sorun olabilir. Köpürme, yetersiz yağlamaya, kavitasyona ve taşma nedeniyle yağ kaybına neden olabilir ve bu olaylar mekanik arızaya yol açabilir
Send Email ayrıntılar -
Taşınabilir Oktan ve Setan Test Cihazı
Kurşunsuz benzin, etanol karışımlı benzin, kurşunlu benzin ve dizel yakıtlar için Setan Sayısı'nı (AKİ), Araştırma Oktan Sayısı'nı (RON) ve Motor Oktan Sayısı'nı (MON) belirler.
Send Email ayrıntılar -
ASTM E659 Kendiliğinden Tutuşma Sıcaklığı Test Cihazı
KN-659 Kendiliğinden Tutuşma Sıcaklığı Test Cihazı, Kimyasalların Kendiliğinden Tutuşma Sıcaklığı için ASTM E659 Standart Test Yöntemine uygundur. Test edilecek ürünün küçük, ölçülü bir numunesi, önceden belirlenmiş bir sıcaklıkta hava içeren, eşit biçimde ısıtılan 500 ml'lik bir cam şişeye konulur. Şişenin içeriği, numunenin iyonlaştırılmasından sonra 10 dakika boyunca veya kendiliğinden tutuşma meydana gelene kadar karanlık bir odada gözlemlenir. Kendiliğinden tutuşma, şişenin içinde aniden bir alevin ortaya çıkması ve gaz karışımının sıcaklığının keskin bir şekilde artmasıyla kanıtlanır. Bir dizi öngörülen numune hacmi için sıcak alev tutuşmasının meydana geldiği en düşük iç şişe sıcaklığı, atmosferik basınçta havadaki kimyasalın sıcak alevin kendiliğinden tutuşma sıcaklığı olarak alınır. Tutuşma gecikmesi-ateşleme sıcaklığı ilişkisini belirlemek için tutuşma gecikme süreleri (ateşleme süresi gecikmeleri) ölçülür.
Send Email ayrıntılar -
ASTM D2265 Otomatik Yüksek Sıcaklık Damlama Noktası Aparatı
KN-2265Z Otomatik Yüksek Sıcaklık Damlama Noktası Aparatı, Geniş Sıcaklık Aralığında Yağlama Gresinin Damlama Noktası için ASTM D2265 Standart Test Yöntemine uygundur. Bu aparat, yağlama gresinin damlama noktasının belirlenmesini kapsar ve 400°C'ye kadar olan sıcaklıklarda yağlama greslerinin düşme noktalarını test eder.
Send Email ayrıntılar -
ASTM D8288 Otomatik Kılavuz Çekme Torku Test Sistemi
KN-8288 Otomatik Kılavuz Çekme Torku Test Sistemi, Kılavuz Çekme Torku Test Makinesi Kullanılarak Metal İşleme Sıvılarının Karşılaştırılması için ASTM D8288 Standart Test Yöntemine uygundur. Bu test yöntemi, bir metal işleme sıvısının (MWF) karşılaştırmalı yağlama özelliklerini tahmin etmek için kullanılabilir. Daha düşük tork veya daha yüksek verimlilik üreten sıvıların daha iyi işleme özelliklerine sahip olacağı tahmin edilmektedir. Yöntem, bir test parçası halinde üretilebilecek tüm kılavuz tiplerine, işleme hızlarına, alaşımlara ve kaplamalara uygulanabilir. Farklı çalışma koşulları veya çeşitli akışkan türleri arasında karşılaştırma yapılabilir. Raporlanabilir miktar, bir referans akışkanın verimliliği veya ortalama ortalama torkunun, ilgili akışkanın ortalama ortalama torkuna bölünmesiyle elde edilir.
Send Email ayrıntılar -
Enerji Dağıtıcı X-Işını Floresan Spektrometresi
Taşınabilir Enerji Dağılımı X-ışını Floresan Spektrometresi Bu yeni Taşınabilir Enerji Dağılım X-ışını Floresan Spektrometresi, yağlardaki Kükürtün yerinde analizi için tasarlanmıştır. Bu model, ham maddeler, üretim kontrolü ve bitmiş ürün denetimleri için yağlarda yerinde element testlerini tam olarak karşılamaktadır. XRF'nin olağanüstü avantajları Hafif, küçük, tek tuşlu test. Operatör yerinde analizi her zaman ve her yerde gerçekleştirebilir.
Send Email ayrıntılar -
NAS1638 Masaüstü Yağ Parçacık Sayacı
Bu yağ partikül sayacı, Dahili ISO4406, GB/T14039, NAS1638, JBT9737.1, SAE749D, GJB420A, GJB420B, DL/T1096 partikül kontaminasyon seviyesi standartları ve kullanıcı tanımlı partikül kanalı ayarlarıyla donatılmıştır; Kullanıcı gereksinimlerine göre gerekli standardı yerleşik hale getirebilir;
Send Email ayrıntılar -
ASTM D2386 Havacılık Yakıtının Otomatik Donma Noktası
Bir havacılık yakıtının donma noktası, yakıtın, uçağın yakıt sisteminde mevcut olması durumunda filtrelerden yakıt akışını kısıtlayabilecek katı hidrokarbon kristallerinden arınmış kaldığı en düşük sıcaklıktır. Uçak deposundaki yakıtın sıcaklığı normalde uçuş sırasında düşer. uçağın hızına, yüksekliğine ve uçuş süresine bağlıdır. Yakıtın donma noktası daima tankın minimum çalışma sıcaklığından düşük olmalıdır.
Send Email ayrıntılar
